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鉛酸電池的使用壽命問題

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鉛酸電池的使用壽命問題

鉛酸電池(汽機車用的蓄電池),在充放電上有何注意事項?

1 鉛酸電池有所謂的"記憶效應"?若有記憶效應,應如何避免?

鉛酸電池嚴格來說,是具備類似記憶效應的問題,首先我們得先說明,記憶效應這名詞是由鎳鎘電池的特性而來,形成原因檢單說明,是當鎳鎘電池在放電後如未立即充電,此時在電池極板處易形成一層不良導電物質,造成電池的容量充飽後再使用時無法釋放電池應該有的容量(電池仍沒有壞唷!!)。

而消除記憶效應的手段,一般是利用對電池進行小電流放電(0。1C以下電流),而您應該有印象,以往的電池充電器皆具備放電功能,原因就如此。
而鉛酸電池也有類似效果,只是不如鎳鎘電池這般嚴重,鉛酸電池的所為"記憶效應",一般俗話稱為"鈍化電池"或"睡著電池",形成原因為電池負極板被硫酸鉛結晶所包覆,造成放電能力低下,而硫酸鉛是電池中的硫酸根與鉛結合而成,也是放電過程必生成的化合物,若使用者未立即充電,硫酸鉛變化結晶化進而黏附在負極極板上造成!!

因此,解決辦法有二:

  • A。 放完電後立即充電。
  • B。 建立保養的觀念,可利用小電流將蓄電池作深度放電(0。1C 10。5V),再回充電,可確保電池的放電特性及容量。

2 大電流放電會傷害電池?或者會縮短電池的使用年限?

電池分為長效型,高功率型等不同型式,而電池依造規格不同,其內部結構的方式及材料皆不同,更甚電池之比重及配方皆有異處。

電池放電的能力,須依造電池廠的規範來確認,無絕對之公式,一般而言,電池是可接受1C的長時間放電[如50Ah 其1C = 50A],若將電池運用於3C(150A)環境會造成電池壽命快速衰減。

原因:啟動型電池需要的是瞬間起動能力,特色是短時間內供應大電流附載使用,因此電池需具備低內阻,高比重,極板厚度降低等等。

  • 內阻:越低其大電流放電時不易產生高溫,但缺點是自放電率較高,充飽電後不能置放太久。(您說乾電池的內阻是高還是低呢? 答對了!! 非常高。 因此可以放很久,但若是負載很大,它就立刻發燙給你看,加肚破流水~~~)
  • 比重:比重越高電池的開路電壓較高,但是比重高代表極板的腐蝕速度將加速,因此比重越高電池是需犧牲壽命的。
  • 極板:極板為浸泡於酸液中,越多極板代表接觸(反應)面積越大,但也相對代表電池抗震及抗摔能力大減,電池容易內部斷裂而短路等。

結論:電池的大小,須依造負載的大小決定,目前國產車所配置之蓄電池,皆有過小之嫌(35Ah~40Ah)為多,對電池常是以2C~3C放電,當然容易造成極板加速腐蝕,但其實目前真正的原因,是在於電池放完電後無法充飽(發電機設定問題),使得電池內外夾擊之下,損壞的時間也隨之變短。

3 若電池不接任何電路,會自行放電?會影響使用年限?

電池是會自行反應而放電的,一般分為兩種情況:

  • A。 內部些微短路,理所當然電池會持續消耗電流致使電發燙變型。
  • B。 電池受高溫影響,內部自己開始大電流放電,由於電流很大很容易使電池發生爆炸等意外。

若要減慢蓄電池的自放電率,請將電池庫存於低溫之環境,一般鉛酸電池每日的自放電率約為0。3%~0。5%,因此電池廠建議每三個月(20度環境)一定要將庫存電池取出充電呢!!

而蓄電池環境溫度每提高10度壽命必然減半,您不得不注意唷~~

4 若電池接了一個耗電約0。5mA的負載,長時間使用上,有沒有問題?

注意囉~當您使用的電流越小,越不能將電池電壓放的過低,否則電池必然損壞,且只有一次機會唷!!

原因:電池內的硫酸液,在放電時硫酸根與鉛反應,使得電池液比重下降,因而讓電池內阻提高,若過分放電時,很可能電池阻抗過大,而無法順利充電的~!!

所以啊~結論是可以用,但要注意電池的最低電壓!!

5 一般充放電的建議方法?

一般充電模式有三:

  • A。 浮充電流充電模式:以小電流 及較低的電壓充電。
    優點: 便宜易找。
    缺點: 時間長及易充不飽。
  • B。 快速充電 + 浮充充電模式:以0。3C對電池電,待電壓或時間到達程式設定,轉為浮充充電模式。
    優點: 充電速度快
    缺點: 易充不飽。
  • C。 快速充電 + 定電壓充電 + 浮充充電模式:以0。3C對電池電,待電壓或時間到達程式設定,轉為定電壓充電模式,當電流下降至0。5~0。8A時轉換為浮充充電模式。
    優點: 充電快 較充的飽電池。
    缺點: 費用高。

若您本身為理工科背景,可以拿一個數位式電源供應器,充當充電器使用,達到相同的目的唷~~

鴻準科技股份有限公司
最專業的蓄電池檢測團隊
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  • 本文為轉載文章 [原文]
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2011-08-27T12:01:00+0000

學生妹瀨043811 :

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2019-01-29T17:00:48+0000


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