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铅酸电池的使用寿命问题

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铅酸电池的使用寿命问题

魚戀秋波 Neil Y.K. :

铅酸电池(汽机车用的蓄电池),在充放电上有何注意事项?

1 铅酸电池有所谓的"记忆效应"?若有记忆效应,应如何避免?

铅酸电池严格来说,是具备类似记忆效应的问题,首先我们得先说明,记忆效应这名词是由镍镉电池的特性而来,形成原因检单说明,是当镍镉电池在放电後如未立即充电,此时在电池极板处易形成一层不良导电物质,造成电池的容量充饱後再使用时无法释放电池应该有的容量(电池仍没有坏唷!!)。

而消除记忆效应的手段,一般是利用对电池进行小电流放电(0。1C以下电流),而您应该有印象,以往的电池充电器皆具备放电功能,原因就如此。
而铅酸电池也有类似效果,只是不如镍镉电池这般严重,铅酸电池的所为"记忆效应",一般俗话称为"钝化电池"或"睡著电池",形成原因为电池负极板被硫酸铅结晶所包覆,造成放电能力低下,而硫酸铅是电池中的硫酸根与铅结合而成,也是放电过程必生成的化合物,若使用者未立即充电,硫酸铅变化结晶化进而黏附在负极极板上造成!!

因此,解决办法有二∶

  • A。 放完电後立即充电。
  • B。 建立保养的观念,可利用小电流将蓄电池作深度放电(0。1C 10。5V),再回充电,可确保电池的放电特性及容量。

2 大电流放电会伤害电池?或者会缩短电池的使用年限?

电池分为长效型,高功率型等不同型式,而电池依造规格不同,其内部结构的方式及材料皆不同,更甚电池之比重及配方皆有异处。

电池放电的能力,须依造电池厂的规范来确认,无绝对之公式,一般而言,电池是可接受1C的长时间放电[如50Ah 其1C = 50A],若将电池运用於3C(150A)环境会造成电池寿命快速衰减。

原因∶启动型电池需要的是瞬间起动能力,特色是短时间内供应大电流附载使用,因此电池需具备低内阻,高比重,极板厚度降低等等。

  • 内阻∶越低其大电流放电时不易产生高温,但缺点是自放电率较高,充饱电後不能置放太久。(您说乾电池的内阻是高还是低呢? 答对了!! 非常高。 因此可以放很久,但若是负载很大,它就立刻发烫给你看,加肚破流水~~~)
  • 比重∶比重越高电池的开路电压较高,但是比重高代表极板的腐蚀速度将加速,因此比重越高电池是需牺牲寿命的。
  • 极板∶极板为浸泡於酸液中,越多极板代表接触(反应)面积越大,但也相对代表电池抗震及抗摔能力大减,电池容易内部断裂而短路等。

结论∶电池的大小,须依造负载的大小决定,目前国产车所配置之蓄电池,皆有过小之嫌(35Ah~40Ah)为多,对电池常是以2C~3C放电,当然容易造成极板加速腐蚀,但其实目前真正的原因,是在於电池放完电後无法充饱(发电机设定问题),使得电池内外夹击之下,损坏的时间也随之变短。

3 若电池不接任何电路,会自行放电?会影响使用年限?

电池是会自行反应而放电的,一般分为两种情况∶

  • A。 内部些微短路,理所当然电池会持续消耗电流致使电发烫变型。
  • B。 电池受高温影响,内部自己开始大电流放电,由於电流很大很容易使电池发生爆炸等意外。

若要减慢蓄电池的自放电率,请将电池库存於低温之环境,一般铅酸电池每日的自放电率约为0。3%~0。5%,因此电池厂建议每三个月(20度环境)一定要将库存电池取出充电呢!!

而蓄电池环境温度每提高10度寿命必然减半,您不得不注意唷~~

4 若电池接了一个耗电约0。5mA的负载,长时间使用上,有没有问题?

注意棉~当您使用的电流越小,越不能将电池电压放的过低,否则电池必然损坏,且只有一次机会唷!!

原因∶电池内的硫酸液,在放电时硫酸根与铅反应,使得电池液比重下降,因而让电池内阻提高,若过分放电时,很可能电池阻抗过大,而无法顺利充电的~!!

所以啊~结论是可以用,但要注意电池的最低电压!!

5 一般充放电的建议方法?

一般充电模式有三∶

  • A。 浮充电流充电模式∶以小电流 及较低的电压充电。
    优点∶ 便宜易找。
    缺点∶ 时间长及易充不饱。
  • B。 快速充电 + 浮充充电模式∶以0。3C对电池电,待电压或时间到达程式设定,转为浮充充电模式。
    优点∶ 充电速度快
    缺点∶ 易充不饱。
  • C。 快速充电 + 定电压充电 + 浮充充电模式∶以0。3C对电池电,待电压或时间到达程式设定,转为定电压充电模式,当电流下降至0。5~0。8A时转换为浮充充电模式。
    优点∶ 充电快 较充的饱电池。
    缺点∶ 费用高。

若您本身为理工科背景,可以拿一个数位式电源供应器,充当充电器使用,达到相同的目的唷~~

鸿准科技股份有限公司
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  • 本文为转载文章 [原文]
11/08/27 20:01

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